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看衰小米汽车?蔚来CEO李斌“警告”雷军:造车不是赢者通吃

来源:汽车达人  作者:  2021-04-09 11:08:43

  日前,和讯汽车从蔚来官方获悉,蔚来第10万辆量产车正式从工厂下线。在随后的媒体分享会上,蔚来CEO李斌还针对目前小米等互联网企业跨界造车的话题,发表了自己的看法。

  李斌坦言,目前不少科技公司突然造车寻找出路,确实很热闹,也理解大家谋求“增长”的心态。

  随着5G时代到来,未来智能汽车将不再是单纯的代步工具,甚至可能成为继智能手机之后,又一个移动智能终端、又一个超级流量入口。而对于小米这样的科技公司来说,这恰恰也是自身的优势所在。

  “但,汽车行业确实不是一个赢者通吃的行业”,对于造车,李斌一直都是这么看待的。他欢迎包括苹果、华为、小米这样的科技公司,进入到目前造车这样的一个浪潮中,推动整个智能电动汽车产业的发展,但到最后肯定还是要“拼产品、拼服务”,因为蔚来目前就是这么做的。

  作为“过来人”,李斌深知造车所需要付出的成本与精力。时至今日,蔚来汽车仍没能摆脱每年净亏损超过50亿的困境,那句“没有200亿不要造车”的名言至今还萦绕在众多新晋造车者的耳边。

  数据显示,从2018年-2020年,蔚来汽车每年净亏损分别为96.39亿元、114.13亿元和53.04亿元,三年净亏损总和超过260亿元。

  与亏损数据表现相反的,是蔚来汽车在美股逆袭般的表现。尤其是2020年下半年,随着美股新势力板块的全面爆发,从逼近1美元退市红线,到最高时突破66美元。李斌也彻底迎来人生的又一个春天,瞬间从“2019年最惨的人”,变成了“2020年最幸福的人”。

  如今蔚来汽车总市值近600亿美元,仅次于比亚迪,是国内市值排名第二的汽车厂商。

  相比燃油车,尽管新能源车在技术和市场上的壁垒更容易突破,在这一行业尚未形成寡头垄断之时,后来者仍有机会,但手机厂商、科技公司跨界造车,确实也不得不面临李斌所谈到的问题。

  不同于蔚来这些算是从零开始的造车新势力,小米这些科技公司拥有更好的造车基础。在宣布造车前,小米方面就投资了诸多与汽车或供应链相关的产业和公司,有可能是巧合,也有可能是提前布局。

  此外,小米造车还有明显的人才积累优势,公司内有相当优秀的软件工程师团队,对于未来智能汽车在软件上的需求,可以有很好的解决。而互联网上应用的云服务、各类交互等,在软件的架构也与智能汽车相通,技术上甚至可以复用。

  在小米宣布造车当晚发布会上,雷军的一句话令人印象深刻,“我愿意押上人生所有积累的战绩和声誉,为小米汽车而战。”尽管造车投入是巨大的,回报周期比手机长很多,出错和赔钱的概率也更大,但用雷军的话来说,“我们亏得起”。

  也许,这就是格局吧。

编辑:余仁俊